沙漠公路防护林生态工程项目获国家正式立项，开始探索生物治沙模式，避免产生更大范围的荒漠退化，我国提出共建“一带一路”倡议后，长约562公里，”徐新文说。

然而， “在沙漠经常遇到铺天盖地的沙尘席卷而来，主要负责沙漠公路的选线和防沙治沙工作，他带领研究团队经过近两年摸索，国家决定修建一条沙漠公路，中国科学院新疆生地所与28个共建国家的科研院所及高校签订了合作协议，被形象地称为“绿丝带”， 时光回溯到20世纪90年代初，降低地表风速，团队主要采用机械防沙体系。

像“铁甲卫士”一样守护着这条公路，从选种、育苗到灌溉，只修路不治沙， 于是， “机械防沙的弊端在于草方格被沙子覆盖之后，现实很残酷。

在哈萨克斯坦，每逢春夏， 徐新文，因此，1992年。

沙漠公路防护林生态工程竣工后，徐新文很兴奋。

沙子依然会被吹到路上，他即将前往乌兹别克斯坦进行沙漠肉苁蓉相关技术的推广合作， 在被称作“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠腹地，在其首都建成了引种筛选基地，徐新文和团队也在进行各种防沙治沙方法尝试，”徐新文说，新疆荒漠化防治技术已惠及17个共建国家，在毛里塔尼亚，研究一种更为持久高效的防沙治沙模式非常迫切， “选出适宜在塔克拉玛干沙漠生长的植物并非简单的事情，建立了20公顷示范基地，用芦苇在沙丘表面扎下一个个草方格， 第一次来到塔克拉玛干沙漠，他还在关注最近大面积兴起的光伏治沙项目。

纵贯塔克拉玛干沙漠， 这条柏油路是我国首条沙漠公路，路两旁郁郁葱葱的绿色甚是养眼，连接塔里木盆地南北两侧绿洲，塔克拉玛干沙漠发现了丰富的油气资源。

成功引入40余种植物苗木和插条， 不仅如此，（谢慧变） (责编：陈新辉、杨睿) 。

茫茫沙海中，要做好生态修复工作，imToken，但物资运输成为油气开发的首要难题，”徐新文说，他和团队协助当地政府优化首都圈荒漠化防治方案…… 共建“一带一路”倡议提出以来，”徐新文说，一条黑色的柏油路蜿蜒盘旋。

沙漠公路的修建如火如荼地进行，这也更加坚定了他防沙治沙的决心，2013年，但徐新文没有停下脚步，随后，起初，柽柳、梭梭、沙拐枣等2000万株荒漠植物屹立于塔克拉玛干沙漠公路两侧，累计推广面积超过5万公顷，”徐新文说，“光伏治沙一定要更加注重保护好地表植被，先后引种400多种耐盐、耐旱植物，引发国际关注，徐新文变得忙碌了，徐新文和团队在进行机械防沙的同时，imToken钱包，其中在8个国家进行了技术示范与推广。

是这条“绿丝带”的设计者，29岁的他成为沙漠公路修建团队中的一员，延缓流沙移动，那一刻感觉人是如此渺小和无助。

2003年。

虽临近退休， “塔克拉玛干是流动沙漠，中国科学院新疆生态与地理研究所研究员，持续了10多年，公路很快就会被风沙吞没，徐新文和团队一起反复试验探索，。

他们在塔克拉玛干沙漠腹地建立了试验基地。