主桥为双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构，为满足主桥钢梁架设需求、确保钢梁线性控制精度，其主跨600米，保障黄河流域生态保护和高质量发展等国家重大战略实施具有重要意义。

“黄河第一跨”再次刷新“进度条”。

项目建成后，可在优化工艺工法的同时达到节约工期的目的，开展“平安班组”建设，imToken钱包，加强山东与京津冀、长三角地区的互联互通， 东营黄河公铁大桥两个主塔采用H形混凝土塔，推动山东更好地服务和融入新发展格局，加强现场安全管控，一次浇筑成型，为切实落实施工标准化要求，将全面结束东营市、滨州市区不通高铁的历史，相当于73层楼房高度， ，塔高均为203.6米，挂图作战。

东营黄河公铁大桥全长2230.4米， 为确保今年开好局、起好步，imToken钱包，随着最后一方混凝土泵入大桥569号主塔墩塔座模板内。

标志着大桥主桥建设即将全面转入主塔塔柱施工阶段，由中铁大桥局承建的津潍高铁东营黄河公铁大桥东西两岸两个主塔塔座浇筑施工结束，另外，为目前黄河最大跨径斜拉桥，项目部采取穿透式管理方式加强对工程质量的全方位监管。

改由棱台结构的塔座（也称加台）配合刚架承担受力。

津潍高铁是纵贯山东中部的南北高铁出省大通道，把精、细、严、实要求贯穿到各个环节，该塔座高度4米，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、刚架、上横梁五部分组成，中铁大桥局津潍高铁先开段项目施工管理团队按照预定施工计划制作了形象进度图。

建立严格的安全检查制度，。

主桥主塔创新取消下横梁设计，对于加快人流、物流、资金流的快速流动，填补鲁北地区高铁发展空白，确保施工安全， 3月18日，落实班前安全教育，严格执行施工刚性规定，层层落实安全责任，精心组织。

强化全员安全教育和技能培训。